10月7日，福建省三明市清流县杨源火车站，比平时又热闹了一些。特别是临近16点时，候车厅内来了不少学生，他们在车站专门划设的学生等候区里，一边嬉笑玩闹，一边等待着自己的“校车”。16点46分，一趟列车驶入车站，学生们开心地跃上月台。结束了7天长假，学生们要乘坐这趟列车，去清流县城返校读书。有学生指着火车告诉我们：“看，这就是我们的校车！等到周末你再来，那趟校车更牛，是复兴号‘绿巨人’！”

　　那趟更牛的校车，我们已经见过。在清流县，有近300余名农村学生，每周乘坐火车往返于乡镇与县城之间。那趟穿行在大山里的“绿巨人”校车，拉近了学生们的求学路。国庆节前夕，我们在清流县，感受着祖国发展为这个微小群体带来的真切改变。

　　福建省西部，武夷山的余脉向南延伸，遇见同样源出武夷山的龙津河，这里，就是革命老区清流县。这里总面积1825平方公里，常住人口却仅11万出头，山多人少、村落分散，很多乡镇没有条件兴办初高中，孩子们只能到县城求学，对他们来说，交通成了一道坎。

　　清流县第一中学高三学生杨晓烨的家，住在清流县灵地镇杨源村，这里距离县城有近60公里的山路。

　　刚上初一时，杨晓烨每周日、周五，要坐中巴车往返于杨源村和县城。那时候，杨晓烨乘着中巴球速娱乐，要在弯弯绕绕的山路上晃一个多小时，“经常到了学校，脑袋还是晃悠悠的”。

　　直到初二刚开学一个月，杨晓烨发现，那条长辈们老挂在嘴边的“浦梅铁路”（福建南平市浦城县至广东梅州市）建宁至冠豸山段终于通到了自己家门口。

　　这条铁路，在福建被称为“苏区振兴路、产业发展路”。它结束了福建清流等原中央苏区县不通铁路的历史，更将闽西北的革命老区一下子拉入了环福建铁路通道。

　　事实上，这条铁路启动建设的2016年，正是我国铁路大发展的阶段，那年9月，中国高铁运营里程突破2万公里，高铁加其他城际快速铁路已构成了中国4万多公里的铁路快速客运网。铁路所经之处，人们的生活开始发生肉眼可见的变化。

　　杨源站就在杨晓烨家不远处，开车5分钟，步行20分钟。如今，她和同在一所中学上学的弟弟杨海斌一起，搭乘从龙岩驶往赣州的K8752次列车，半个小时就能抵达县城；周五下午，他们又乘坐开行于福州与厦门间的C875次列车回到杨源，这趟车由复兴号“绿巨人”当值，仅需24分钟。

　　原来乘坐中巴车加上县城公交车，单程需要近两个小时，如今火车加上公交车，只需要1个小时，路上的时间节省了一半。

　　省的不仅仅是时间，还有花费。中巴车车票17元，而火车票价仅需11元，球速娱乐未成年还可以享受半价优惠。

　　不仅是杨源村，附近3个乡镇的300余名学生都过上了坐火车上下学的求学生活。

　　把火车变成“校车”，不是换个交通工具那么简单，其背后要破解的难题还真不少。

　　在清流县城关中学读八年级的李嘉欣今年刚满14岁，此前，她就遇到了买票难题。

　　根据铁路部门规定，未满14岁的儿童无法单独乘车，儿童票也不能单独在网上购买。“总不能每次都需要我们陪着坐车吧。”母亲林清凤说，如果这样，孩子只能继续坐中巴车去上学了。不止李嘉欣，七年级的学生几乎都未满14周岁。怎么办？

　　得此消息后，杨源站站长杨云涛将情况向上级部门反映，球速娱乐很快得到反馈：对于乘火车通学的学生，由承运人在旅途中承担一定监护责任，未满14周岁学生可单独购票。

　　经过协调，一条专为未满14周岁孩子乘车开辟的绿色通道打通了：先由学校提前统计需要乘车的学生名单交给车站，车站根据名单为这些学生办理购票以及乘车手续；同时，车站做好上下车的组织安排，保障学生安全。

　　据清流站站长杜刚回忆，一开始，C875次列车16时到达清流站，那时孩子们还没有放学。所以，学生们只能坐着火车上学，坐着中巴车回家。

　　首先，是铁路系统为孩子们改了时刻表。经过永安车务段的多次调研并提报列车开行计划到上级部门，列车前后调整了3次发车时刻，最终确定在18时56分到达清流站，刚好接上放学的孩子们。

　　清流站距离孩子们上学的城关中学、实验中学等距离不短。为此，清流站主动对接县运输发展中心，经过多次磋商，清流县闽通公共交通有限公司根据学校放学时间，以及火车站列车开行点，动态加开了6趟从各校直达火车站的公交车。现在，火车到站时，公交车已在门口等候，孩子们下了火车就能上公交。

　　打开杨云涛的微信，能看到很多家长们的留言。“我要晚点到，让孩子在车站等一下。”“东西丢在车站了，你先帮我收好。”

　　一趟“绿巨人”校车，拉近的不仅是山区与学校的距离，更是人与人之间的距离球速娱乐。

　　“每次送孩子到车站，就能看到工作人员守在门口，他们带着孩子买票、过安检，看着就放心。”杨晓烨的父亲说。

　　“家长选择让孩子坐火车去上学，这对于我们铁路部门来说，就多了一份责任。”杜刚说。

　　这份责任，也体现在车站的点滴变化里。在候车厅，清流站专门设置了学生候车专区，还放置了自习小桌子、充电式可移动小台灯。候车时，孩子们可以在这里写写画画、看看书做作业。每逢周五，当值的工作人员就会化身“大家长”，为孩子们护航。引导买票、提醒不要落下东西、开设专属检票通道、安全呵护送上列车……而在杨源站的候车厅里，则设置了阅读角，上面整齐码放着书籍，还提供铅笔、橡皮、尺子等文具。

　　也正是在这点滴变化中，我们感受到，中国日新月异的发展，不仅体现在基础设施的完善、大国重器的涌现上，更体现在“发展为了人民、发展依靠人民、发展成果由人民共享”之中。

　　在福建的山区里，一个13岁的娃娃都知道动车“绿巨人”的时速是160公里，“如果是高铁，那更快，时速有300公里！”过去从没出过大山的中学生，如今也自信地告诉我们：“我一开始不知道怎么买票，怎么上火车，现在好熟悉啊，爸爸妈妈都没我了解。”

　　中国式现代化的本质是人的现代化。新中国成立75年来，这句话的生动注脚，球速娱乐越来越频繁地出现在我们身边。

　　在浙江舟山，一艘专属医疗船每月两次停驻偏远离岛，为岛上居民送去省级医院专家，遇到现场解决不了的病情，医生还会戴上5G+AR眼镜，与远在杭州的专家同步会诊，让群众足不出户看上省级“专家号”。

　　在四川成都，名校成都七中的网课内容，每天都会通过卫星信号发出，传输至云南寻甸县、西藏日喀则市等教育薄弱地区的学校教室中，一块屏幕改变了许多孩子的人生轨迹。

　　充满生机的故事，轮番上演。正如C875次列车，一直穿梭在青山绿水间，绿色的车厢载着祖国未来，这是复兴号，也是未来号。